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• Elektromotoren waren schon vor 120 Jahren die besten Fahrzeugantriebe.
• Die Stromversorgung über Batterien war und ist der größte Nachteil von Elektroautos.
• Trotz der Nachteile der Batterien versorgten sie schon 1889 elektrische Omnibusse und O-Busse.
• Im 20. Jahrhundert verkehrten zahlreiche Elektrofahrzeuge auf den Straßen des Globus, die meisten jedoch als O-Busse oder Trolley-Busse.
• Warum sollte die Stromversorgung durch Oberleitung nicht auch von Lastwagen und Pkws genutzt werden?
• Man bevorzugt den Individualverkehr auf der Straße.
• O-Busse sollten ursprünglich auch auf den Reichsautobahnen verkehren.
• Oberleitungs-Lkw fahren seit Mai 2019 auf der A5 bei Frankfurt.
• 80 % der Energie von Windrädern gelangen per Leitung zum Fahrzeugantrieb.
• Batterie-elektrische Fahrzeuge sind derzeit nur für kurze Strecken und nur für Eigenheimbesitzer mit einer eigenen Wallbox wirklich gut geeignet.
• Der deutsche Bundestag erwartet 11 Mio. E-Autos bis 2030. Für je 10 E-Autos ist eine Ladestation für 20.000 Euro geplant; insgesamt sollen 22 Milliarden Euro investiert werden.
• Eine Oberleitung kostet 750.000 Euro pro Kilometer.
• In Zukunft könnten 30.000 Kilometer Straße für 22 Milliarden Euro mit Oberleitung elektrifiziert werden.
• Im Jahr 2030 sollen in Deutschland 11 Mio. Elektroautos verkehren. Wenn alle diese Fahrzeuge reine Batterieautos vom Typ Tesla S wären, dann könnten durch eine kleinere Batterie und durch Aufladen während der Fahrt 62 Milliarden Euro an Investition und 4,48 Gigatonnen an Gewicht eingespart werden.
• Fazit: 
  Spätestens unsere Enkel werden fast nur noch Elektroautos fahren. Aber deren Batterien sollten im Interesse von Umwelt und Wirtschaftlichkeit nicht mehr so gigantisch wie beim Tesla S sein, sondern viel kleiner. Diese kleinere Batterie sollte zukünftig über Stromabnehmer WÄHREND der Fahrt aus einer Oberleitung oberhalb der Autobahnen und Hauptstraßen aufgeladen werden.

 Dr. Detlev Stupperich, 5. August 2021